ADOT 40-08 | 電子的「視覚支援装置」有視界と等価
2017年1月10日
米国の航空会社は、間もなく、実際の気象条件によらず、バーチャルな晴天を創り出す電子的な視覚支援装置を使用する「有視界飛行と等価な運航」の時代に一歩近付くことになる。 連邦航空局（FAA）は、2004年にジェネアビ向けに発 […]
ADOT 40-07 | LAMモザンビーク航空 B737がドローンと衝突
2017年1月10日
2017年1月5日、モザンビークの首都マプトから北部の町テテに80名の乗客と6名の乗務員で向かっていたLAMモザンビーク航空のB737-700がテテの空港へ進入している時、運航乗務員は大きな音と共に計器に異常を認めた。乗 […]
那覇空港新誘導路形状および名称案に関わる要請を行いました
2016年12月17日
那覇空港は2020年3月に第2滑走路の運用開始を予定しており、それに合わせて新誘導路の設置と誘導路名称の一新を予定しています。 その計画が明らかになっていく中で、パイロットにとって分かりやすい誘導路の形状と新誘導路の名称 […]
事故調査報告書に物申す！ 第10号を発行しました
2016年12月17日
AAP委員会が不定期で発行している「事故調査報告書に物申す！」の第10号が発行されました。 今回は2012年12月に山形県庄内空港で発生した、B737型機のオーバーランに関するものです。冬期運航が本格化している今、是非ご […]
No.10 全日空899便 (B737型機) 重大インシデント調査報告書の問題点
2016年12月17日
全日空899便 (B737型機）重大インシデント調査報告書の問題点 全日空899便（B737型機）重大インシデント報告書