News

• 46-07 | IPPAC会議報告2022年11月28日
• 46-06 | 「ピア活動におけるリカレント教育及び意見交換会」のご案内 　2022年11月1日
• 46-05 | 第66回Air Safety Forum報告　2022年10月27日
• 46-04 | CISMセミナー 個別対応コースのご案内（12/3-4）2022年10月17日
• 46-03 | 第57回ICAOアジア太平洋航空局長会議2022年10月14日
• 46-02｜日乗連第46期定期総会報告2022年9月26日
• 46-01 | 日乗連パイロットアシスタンス専用窓口開設のご案内2022年9月8日
• 45-23 | 2022年 IFALPA総会出席報告2022年7月25日
• 45-22 | IFALPA AGE Committee in Puerto Vallarta, MEXICO2022年7月21日
• 45-21 | 疲労リスク管理の現状と課題について2022年7月7日
• 45-20 | 第２回：「日乗連パイロットアシスタンス/PSV講習のご案内」2022年6月3日
• 45-19 | 疲労管理に関する日乗連ポリシー(案)を幹事会で満場一致で確認2022年6月3日
• 45-18 | 日米航空当局による太平洋管制調整会議（IPACG/47）2022年5月2日
• 45-17 | 「危害行為防止基本方針」案に対するパブリックコメントを提出しました2022年3月23日
• 45-16 | IFALPA ATS Committee Web Meeting 出席報告2022年3月18日
• 45-15 | 5G電波の影響2022年3月15日
• 45-14 | 保安検査を受けないと「航空法違反」になります！2022年3月11日

Update

• 22PRL08 | IFALPA: Global Pilots on AC624 Decision2022年11月30日
• 22PRL07 | Global Pilots on LATAM Airlines Flight22132022年11月20日
• 22SAB18 | Re-entry of Rocket Long March 5B2022年11月4日
• 22SAB17 | Winter Conditions at Finland Airports: requirements for pilots and air operators2022年10月26日
• 22PRL06 | Global Pilots on Korean Air A330 Runway Excursion in Cebu2022年10月24日
• CISMセミナー 個別対応コース開催のご案内 2022年12月3日（土）～ 12月4日（日） 　　　　　 　　　　　　　2022年10月8日
• 22SAB15 | ATC Strike in ASECNA FIRs Suspended2022年9月24日
• 22HUPBL01 | IFALPA Fatigue Reporting Guidance2022年9月2日
• 22POS05 | Long-Term Aspirational Goals (LTAG) for CO2 Reductions2022年9月1日
• 22POS04 | Operational Opportunities to Reduce the Impact of Contrails and Aircraft-Induced Cirrus2022年9月1日
• 22SAB14 | Notice of Strike by ASECNA Air Traffic Controllers2022年8月9日
• 45-T06 | 香港国際空港 新滑走路の進入方式に関する注意点2022年7月28日
• 45-T05 | 「 SSP (Special Safeguards and Procedures) 体制 」から「 LVP (Low Visibility Procedures) 」へ　2022年7月28日
• 22SAB13 | Re-entry of Rocket Booster2022年7月27日
• 22SAB12 | New Runway in Hong Kong and its Approach Procedure2022年7月11日
• CISMセミナー リカレントコース（9/7）開催のご案内2022年7月5日

• Facebook
• twitter
• Copy