News

• 44-30 | IFALPA Safety Bulletin 「マニラ ニノイ・アキノ国際空港」2021年7月27日
• 44-29 | 無人航空機を巡る日本の現況（その３）2021年7月16日
• 44-28 | 無人航空機を巡る日本の現況（その２）2021年7月2日
• 44-27 | IFALPA Safety Bulletin バンコク スワンナプーム国際空港2021年6月15日
• 44-26 | 「パイロットアシスタンスに関する勉強会」 開催報告　2021年6月10日
• 44-25 | 無人航空機を巡る日本の現況（その１）2021年6月1日
• 44-24 | ライアンエア4978便 IFALPA-ECA 共同プレスリリース2021年5月27日
• 44-23 | 疲労リスク管理ワークショップ 出席報告2021年5月24日
• 44-22 | HACにおける合理性無き乗務外しの問題点2021年5月18日
• 44-21 | IFALPA SAFETY BULLETIN 新型コロナワクチン2021年5月14日
• 44-20 | 第75回 IFALPA WEB年次総会 出席報告（その２）2021年5月12日
• 44-19 | 第75回 IFALPA WEB年次総会 出席報告（その１）2021年5月12日
• 44-18 | あれから10年 「JAL整理解雇問題の現在地」2021年5月6日
• 44-17 | 新型コロナワクチン接種に関するALPA Japan／日乗連 声明2021年4月30日
• 44-16 | パイロットアシスタンスに関する勉強会」を開催します2021年4月6日
• 44-15 | IFALPA HUPER COMM Web MTG出席報告2021年3月11日
• 44-14 | 航空従事者への新型コロナウイルス ワクチン優先接種を求める IFALPA／ITF 共同声明2021年2月26日

Update

• 「CISMセミナー リカレントコースのご案内（8月28日）オンラインで開催」2021年7月14日
• ADOT44-04 | Interval Management2021年7月13日
• ADOT44-03 | CAVS2021年7月13日
• ADOT44-02 | Geometric Altitude（幾何学的高度）2021年7月12日
• 21SAB13 | Mitigating Human Factors Hazards in the context of the Operating Environment during and post COVID-192021年7月9日
• 21SAB12 | Ninoy Aquino International Airport（MNL）2021年7月6日
• 21POS01 | Fatigue Risk Management Systems2021年6月30日
• 21POS04 | Interval Management2021年6月22日
• 21POS03 | CDTI Assisted Visual Separation（CAVS）2021年6月22日
• 21ATSBL02 | Follow the TCAS RA?2021年6月22日
• 21SAB11 | Suvarnabhumi International Airport (BKK)2021年6月3日
• 21PRL03 | Global Pilots on Ryanair Flights 49782021年5月24日
• 21POS06 | Implementation of the Future of Air Traffic Operations (2nd Edition)2021年5月21日
• 21SAB10 | Re-Entry of Large Rocket Booster Between 8 and 10 May 20212021年5月5日
• 44-T03 | A593 の管制運用変更に関する注意点 (2021.3.25～)2021年3月17日
• DGWT44-01｜FAAが「High Energy Fire（HEF)」対応に関するガイダンスを発行しました2021年1月20日

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