23PRL05 | International Aviation Organizations Condemn Workplace Harassment and Violence
職場におけるハラスメント及び暴力に対する非難の表明 モントリオール発- 国際航空操縦士協会連盟（IFALPA）、国際航空管制官協会連盟（IFATCA）、国際運輸労連（ITF）は、あらゆる形態の職場におけるハラスメントと暴 […]
23POS18 | Take-off Performance Considering Inversions
逆転層を考慮した離陸性能 現状 ICAO Annex6 5.2.6項では、以下のように記されています。「この章を適用するに当たり、航空機の性能に著しく影響する全ての要素を取り入れるべきである。それは、航空機の質量、運航に […]
23POS17 | Weather Radar
気象レーダー 現状 ICAO Annex6 6.11項では、与圧されている旅客機では操作出来る気象レーダーを搭載するとした要件が記されています。 背景 雷雲や塔状積雲、積乱雲、アイシングやウィンドシアーを引き起こす雲など […]
23POS16 | Unapproved Techniques
承認されていない操作 背景 過去に発生した出来事のうち、航空会社がメーカーの推奨事項に反して操作を実施したケースがあります。過去、NTSBが以下のように記した一例があります。「この事故の推定原因は、副操縦士の不必要で過度 […]
23POS15 | Preflight Checks
飛行前点検 現状 ICAO Annex6 4.3.1項にはこのように記されています。 機長が以下の内容を満足しているという承認作業が完了するまで、飛行が実施されてはならない。 a) 航空機が耐空性を保持しており、適切な書 […]
23POS14 | Individual Flotation Devices
旅客用救命器具 背景 座席のクッションを救命胴衣の代用に用救命器具として認可している航空当局が存在します。それには、海岸や海岸付近の空港を離着陸する航空機が含まれています。水中、特に冷水や波が荒い場合では、救命胴衣を装着 […]
23POS13 | Safety in the event of a Failed or Released Propeller Blade
プロペラ翼の故障や分離時における安全確保 背景 これまで、プロペラ翼の故障や欠損によって安全の脅威に晒された事例が報告されています。 ＜ハイドロ・ケベック、コンベア CV-580、2019年＞ エンジンから外れた左側のプ […]
23POS12 | Operational Experience in Fatigue Management Decision-Making
疲労管理の意思決定における「運航経験」 見解 これまでの経験から、疲労管理のアプローチにおいて運航乗務員の運航経験が十分に活用されていないことが明らかになっています。疲労管理は（三者間で）共有された責任であり、運航乗務員 […]
23SAB05 | GNSS Interference at MMMX (Mexico City – Benito Juarez International)
メキシコシティ – ベニト・フアレス国際空港における衛星電波障害 過去数年間、メキシコシティ – ベニト・フアレス国際空港のターミナルエリアで衛星電波信号の喪失に関する報告が様々な航空会社からあが […]