21ATSBL04 | Visual Approach Considerations in the USA
米国内でVisual Approachを実施する場合の注意点 米国でVisual Approach（視認進入）を実施する場合、FAAにおける規定とICAOで規定されている規定が異なることから注意が必要である旨の内容が記さ […]
45-T03 | 羽田空港RWY16R/Lに3.25°PAPIが追加設置されました
2021年12月2日、羽田空港のRWY16R/Lに3.25°PAPIが追加設置されました。 同一滑走路における2基目のPAPI設置にあたり、運用上の注意点を記したIFALPA Safety Bulletinが発行されまし […]
21HUPBL01 | Controlled Rest on the Flight Deck
（このBriefing Leafletは、12HUPBL03 疲労管理情報 のアップデート版です） 操縦席での休息、つまりCR（Controlled Rest）は、疲労管理の手法として、世界の多くの航空会社で取り入れられ […]
21POS12 | Positive Safety Culture
積極的な安全文化の構築 公正な安全調査だけでなく、非懲罰の報告制度やデータ収集制度を包含した本当の意味での積極的な安全文化というのは、SMS（安全管理システム）に必要不可欠な要素です。なぜなら、「失敗や間違い、無意識の行 […]
21SAB17 | New Approaches For Haneda
2021年12月2日、羽田空港のRWY16R/Lに3.25°PAPIが追加設置されました。 同一滑走路における2基目のPAPI設置にあたり、運用上の注意点を記したIFALPA Safety Bulletinが発行されまし […]
21PRL05 | IFALPA Commends Extraordinary Efforts of Cathay Pacific Pilots
香港に拠点を置くキャセイパシフィック航空のパイロットは、コロナ禍で様々な苦境に立たされています。そんな中、会社経営側はキャセイのパイロットが所属する香港ALPAに対して協定の一方的な破棄を通告し、「譲歩案にサインしなけれ […]
21SAB16 | Aircraft Operations and Radar Altimeter Interference from 5G
携帯電話の5G電波と航空機の電波高度計が干渉する可能性があることから、FAAは米国内を飛行する航空機に対する注意喚起の文書を発行しました。 参考として、日本では総務省が電波干渉への影響に関する調査結果は出ており、必要に応 […]
21FPWGB01 l Mentorship, sponsorship, and Women
航空業界における女性の社会進出が顕著となっていますが、様々な場面で女性であるが故の悩みや苦労は尽きないものです。そうした彼女達にとって必要不可欠な、相談者や世話人といった存在についてIFALPAの視点で解説した文書です。
21POS11 | Airborne Image Recorders
操縦室内の録画機能装置 航空機事故調査などでは操縦室内の録画機能装置が有効とされていますが、データ保護の観点からIFALPAでは録画機能装置の導入に対して明確に「反対」の立場を取っています。（12POS05及び15POS […]
21POS10 | EMAS Depiction and Signage
EMASのチャート表記とサインボード（看板）表記 日本国内では羽田空港にEMASが設置されました（2020年）。このEMASについて、パイロットが使用するチャート等にEMASの表記を明確化させること、また滑走路終端付近に […]