21POS17 | Commercial Space Operations
商業宇宙飛行の打ち上げ IFALPAは、その業界が新興であろうが長年の歴史を持っていようが、同じ空域の利用者に対して影響を制限するような安全リスク軽減措置に準拠しなければならないと考えています。つまり、航行の自由と利用の […]
21POS16 | Laser Attacks on Aircraft
航空機に対するレーザー照射 航空機へのレーザー照射を行うという行為は、パイロットのみならず航空機の安全に対する脅威で非常に危険であるにも関わらず、減少する気配はありません。その理由は、多くの国においてレーザー照射行為に対 […]
21POS15 | Unruly Passengers
規則に従わない旅客 コロナ禍で、マスク着用等を巡り航空機内での迷惑行為が増加しています。IFALPAでは、コロナ禍における対応を新たに追加し、改めて登録国以外での裁判権を可能とするモントリオール議定書（MP14）への批准 […]
21POS14 | Deployment of IFSOs in the Passenger Cabin of an Aircraft
機内警備員 IFALPAでは、「客室内への銃器の持ち込みは、航空機の安全と保安を脅かす観点で禁止すべきと考える。一方で、武装した機内警備員が民間航空機へ搭乗することを義務付ける各国の事情は理解する」という立場を取っていま […]
21POS13 | Crew Member Security Aspects of an Operator’s Security Programme
保安プログラムに追加すべき乗務員の安全確保に関する内容 保安体制や社会情勢が不安定で、予測が難しい地域や国に就航する民間航空機があります。また、どんな国においてもテロ攻撃や文民政権の不在、自然災害などによって、安全や保安 […]
21ATSBL04 | Visual Approach Considerations in the USA
米国内でVisual Approachを実施する場合の注意点 米国でVisual Approach（視認進入）を実施する場合、FAAにおける規定とICAOで規定されている規定が異なることから注意が必要である旨の内容が記さ […]
45-T03 | 羽田空港RWY16R/Lに3.25°PAPIが追加設置されました
2021年12月2日、羽田空港のRWY16R/Lに3.25°PAPIが追加設置されました。 同一滑走路における2基目のPAPI設置にあたり、運用上の注意点を記したIFALPA Safety Bulletinが発行されまし […]
21HUPBL01 | Controlled Rest on the Flight Deck
（このBriefing Leafletは、12HUPBL03 疲労管理情報 のアップデート版です） 操縦席での休息、つまりCR（Controlled Rest）は、疲労管理の手法として、世界の多くの航空会社で取り入れられ […]
21POS12 | Positive Safety Culture
積極的な安全文化の構築 公正な安全調査だけでなく、非懲罰の報告制度やデータ収集制度を包含した本当の意味での積極的な安全文化というのは、SMS（安全管理システム）に必要不可欠な要素です。なぜなら、「失敗や間違い、無意識の行 […]
21SAB17 | New Approaches For Haneda
2021年12月2日、羽田空港のRWY16R/Lに3.25°PAPIが追加設置されました。 同一滑走路における2基目のPAPI設置にあたり、運用上の注意点を記したIFALPA Safety Bulletinが発行されまし […]
21PRL05 | IFALPA Commends Extraordinary Efforts of Cathay Pacific Pilots
香港に拠点を置くキャセイパシフィック航空のパイロットは、コロナ禍で様々な苦境に立たされています。そんな中、会社経営側はキャセイのパイロットが所属する香港ALPAに対して協定の一方的な破棄を通告し、「譲歩案にサインしなけれ […]