39-39 | 2016年IFALPA総会 in New Orleans 出席報告 その1
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39-38 | HND のTWYに新しいマーキング出現!
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39-37 | フライトデータの取り扱いについて HUPER委員会見解
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ADOT 39-06 | FAAが操縦室内のビジョンシステムに対するクレジットを検討
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ADOT 39-05 | 高高度での「異常姿勢からの回復」でアイスクリスタルに再び関心
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39-36 | FRMS Conference 2016 in Montreal 参加報告
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ADOT 39-04 | EASAがドローンと航空機との衝突リスク調査タスクフォースを立ち上げ
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ADOT 39-03 | BA航空機と無人航空機 (UAV)がLHRで衝突したと疑われる事案による影響
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ADOT 39-02 | GE製エンジン搭載のボーイング787、米当局が改修命令
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39-T03 | ACAS Ⅱ Bulletin No. 19
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ADOT 39-01 | 高高度のアイスクリスタルの脅威に対応するためのカナダ製センサー
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39-34 | 日乗連「各社の労働条件比較」学習会
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39-32 | IFALPA ADO COMM MTG in Brussels 出席報告
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DGWT 39-08 | IFALPA Press Release (リチウムイオンバッテリー関連)
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DGWT 39-07 | EASAが携帯用移動機器に関するSIBを発行しました
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