パイロット数を減じた運航に警鐘を鳴らした文書がIFALPAから発行されました
IFAPLAから「The Dangers of Reduced Crew Operations」というPosition Paperが発行されました。これは1名乗りや無人の旅客機が論じ始められていることに対して、警鐘を鳴ら […]
20SAB10 | Changes to In-flight Contingency Procedures for Oceanic Airspace
20SAB08でもご紹介した通り、2020年11月5日からICAO PANS-ATM改訂に伴って洋上空域における「In-Flight Contingency Procedures」が変更になります。それに合わせてALPA […]
フィンランド当局から冬季運航に関する安全情報が発行されました
これから冬季運航が本格化するタイミングで、フィンランド当局から冬季運航に関する安全情報が発行されました。IFALPAでは、その他の地域でも役立つ情報だと捉え、Safety Bulletinとして発行しましたのでお知らせし […]
Technical Information「洋上空域におけるContingency Procedureの変更」を発行しました
ICAO PANS-ATMの改訂に伴い、日本及び米国における洋上空域での「In-Flight Contingency Procedure」が2020年11月5日に変更となりますので、その概要をお知らせします。
44-T01 | 洋上空域におけるContingency Procedureの変更（2020.11.5〜）
ICAO PANS-ATMの改訂に伴い、日本及び米国の洋上空域におけるContingency Procedure（緊急飛行方式）が2020年11月5日より改訂となります。そのお知らせです。
20PRL09 | IFALPA calls for Immediate Release of Russian Air Traffic Controllers
2014年10月20日、モスクワ・ヌクボ空港でファルコン50機が離陸時に起きた航空機事故に関連して、ロシア連邦裁判所は航空管制官3名を5年、5年半、そして6年の有罪判決に処しました。 この決定は、ICAO Annex13 […]
20HUPBL01 | IFLAPA Fatigue Reporting Guidance
日本でも運用が開始されたFatigue Risk Management（FRM）ですが、これを深化させるには各パイロットが提出する疲労レポート（Fatigue Report）の提出が必須です。 今般、IFALPAから疲労 […]
20SAB08 | Special Procedures for in-Flight Contingencies in Oceanic Airspace
2020年11月5日からFAAの洋上管制空域におけるIn-Flight Contingency Procedureが変更となります。その概要がFAAから発表されましたので、お知らせします。 （2020.11.2 追記）同 […]
IRT | Environmental Sustainability
IFALPA IRT（IFALPA COVID-19 Response Team）が、航空分野における環境サスティナビリティ（持続的可能な発展）についてまとめた文書です。