39-39 | 2016年IFALPA総会 in New Orleans 出席報告 その1
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39-32 | IFALPA ADO COMM MTG in Brussels 出席報告
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39-12 | 無人航空機(RPAS)に関する最近の動き ECA編
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39-04 | 無人航空機(RPAS)に関する最近の動き 海外編
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39-02 | IFALPA ADO COMM MTG in Seattle 出席報告
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39-01 | FAAの回答、ADO委員会の主張と合致
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38-41 | 無人航空機(RPAS)に関する最近の動き 国内編
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38-33 | 2015年IFALPA総会出席報告
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38-28 | B787バッテリー問題の現状について
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35-33 | 離陸時の機体尾部接触 A340-500 (4)
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38-19 | IFALPA ADO COMM MTG in Shanghai 出席報告
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38-01 | IFALPA ADO COMM MTG in Morocco 出席報告
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37-58 | JAL B787バッテリー火災に関するNTSB勧告
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37-56 | 三沢基地に無人航空機「グローバルホーク」が配備②
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37-T03 | 3倍の角度のGlide Slopeに乗り極端な機首上げとなる
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