ADOT 39-05 | 高高度での「異常姿勢からの回復」でアイスクリスタルに再び関心
2016年5月20日
2013年10月20日、速度計の表示が信頼できなかったために、ニューアーク発ダブリン行きのユナイテッド航空のボーイング757-200型機が急降下を行う重大インシデントが、発生した。この重大インシデントでは、副操縦士が失速 […]
ADOT 39-04 | EASAがドローンと航空機との衝突リスク調査タスクフォースを立ち上げ
2016年5月10日
欧州委員会は「EU航空産業の競争力強化のための戦略」 (COM (2015) 598 final)の中で無人航空機(UAVs)を規制する新しい共通規則の設定を提案した。そして欧州委員会はドローンの使用に関する規則を策定す […]
ADOT 39-03 | BA航空機と無人航空機 (UAV)がLHRで衝突したと疑われる事案による影響
2016年4月26日
ドローンとして一般的に知られている無人航空機 (UAV)の、商業目的あるいは娯楽用の使用が広まっている。しかし、使用が広まるにつれ、空域安全に関する懸念も発生している。この数年間、欧州委員会、欧州議会および欧州連合理事会 […]
ADOT 39-02 | GE製エンジン搭載のボーイング787、米当局が改修命令
2016年4月24日
http://www.afpbb.com/articles/-/3085086 米連邦航空局（FAA）は22日、ボーイング（Boeing）の旅客機「787ドリームライナー（787 Dreamliner）」の一部に搭載され […]
第71回IFALPA総会に出席しました
2016年4月21日
2016年4月14日から18日まで、米国ニューオリンズで第71回IFALPA総会が開催され、ALPA Japanから6名が出席しました。 IFALPA事務局が発行したニュースをご紹介します。 Conference Dai […]
ADOT 39-01 | 高高度のアイスクリスタルの脅威に対応するためのカナダ製センサー
2016年4月18日
厳しい気候及び航空への依存度の高さにより、カナダは着氷に関する研究の中心となった。National Research Council of Canada（NRC）による氷の粒子を検知する2つのテクノロジーは、間もなく開発 […]